"Breaking" news

Bonsoir à tous,

de retour sur le net pour vous faire part des dernières news en vrac.....ou plutôt en crac, flash, woooohooo.

"Viens petite fille dans mon comic strip....". Pardon je m'égare.

Commençons dans l'ordre.

Craaaaackkk

Pour ceux qui ne le sauraient pas, Marc Marquez, en bon pilote moto qui se respecte dirais-je, a été se fracturer le péroné en faisant le con couillon au guidon d'une moto de Dirt Track pendant cette intersaison. Bon certes, pour aller chatouiller le champion US au Superprestigio (ici pour ceux qui ne l'ont pas vu), il faut s'entrainer un poil mais à l'image de notre Garcimore, "des fois ça passe, des fois ça passe pas !"

Moralité, pétage de jambe en règle lors d'un entrainement. 

Rien de bien grave je vous rassure. 3-4 semaines et il sera de retour mais ça signifie deux choses :

1) Marquez l'homme en caoutchouc (cf précédent article de votre serviteur sur sa chute au Mugello) peut se casser. Vu les cascades à la Colt Seavers de l'année dernière, et vu comment Lorenzo l'aura dans la ligne de mire, il ne faudrait pas qu'il se casse un truc un peu sérieusement quand ils seront dans le Pacifique avec un GP par semaine ou toutes les deux semaines. Certes, les gars sont prêts à faire de la moto à 250 cv avec une clavicule en vrac mais il ne faut pas trop pousser mémé dans les orties, le corps humain a ses limites. Et chaque point risque de compter en 2014.

2)  Marquez ne sera pas là pour les tests de Sepang qui démarrent demain pour trois jours et je pense que les prétendants à la première place de la feuille de temps vont se bousculer au portillon. J'en connais un qui vient de rentrer dans sa 35ème année qui aura à cœur de montrer que Papy fait de la résistance. J'en connais un autre qui n'a pas trop apprécié se faire griller la politesse et qui fera le maximum pour rappeler à son coéquipier que le pilote N°1 chez Yamaha c'est lui et que Rossi n'a qu'à regarder le chrono sur la première ligne pour comprendre pourquoi. Bref, ça va être chaud. A moins que Pedrosa sorte du bois !

Flash

Flash comme le pauvre mec qui s'est fait flasher dans le Loiret à 219 km/h en lieu et place de 90 km/h.

Autant vous dire que le permis et la moto, j'espère qu'il en a pris des photos parce qu'il n'est pas près de les revoir. 44 ans donc pas le profil du jeune foufou mais tu vas prendre cher toi !

Wooohooo

Enfin wooohooo pour l'ouverture du championnat de SBK ce WE (enfin le dernier WE pas le prochain. Ne vous levez pas à 2h du mat' pour rien). Lors de cette course d'ouverture les français ont brillé. Guintoli a remporté une course sur les 2. En même temps Phillip Island, il gère ! L'année dernière l'ouverture de la saison avait été empreinte de la même réussite. Reste à concrétiser le reste de la saison.

 

En parlant de concrétisation, vous reconnaitrez le "petit" Loris Baz second. Possible que notre frenchy d'1m92 tassé derrière sa bulle tienne la dragée haute à Sykes (qui sera de retour sans aucun doute) ! Bon je ne l'aime pas trop car il n'est pas très cool avec Loris Baz mais il a fait 3 donc il est bien présent !

Sans transition, Florient Marino et Jules Cluzel ont fait le show en SSP et Cluzel remporte la victoire après une course excitante.

Les drapeaux rouges ont certes émaillé le premier opus de la saison mais ça promet. Cluzel en tête du championnat du monde Supersport puis Guintoli et Baz respectivement premier et deuxième du SBK mondial, on "like" !

A très bientôt pour le résumé de la prochaine séance d'essais de MotoGP à Sepang !

Prudence sur les routes les amis.

V

Randy is in the kitchen !

Bonjour à tous, 

je souhaitais vous faire partager ce soir un document sur nos amis complètement barrés du TT Legends !

Autant vous le dire de suite, deux points "noirs" :

- C'est en anglais mais quoi de mieux pour justifier d'améliorer votre anglais que de regarder un reportage dans la langue de Shakespeare !

- Le documentaire n'est pas encore fini.

Bon, relativisons un peu.

C'est certes en anglais mais "Closer to the edge" aussi et avec un Guy Martin beaucoup moins compréhensible que nos trois compères à savoir : Mister Mc Guiness, Cameron Donald et Simon Andrews. Excusez du peu. 

Pour ceux qui ne connaitraient pas ces trois pilotes, un petit teaser rapide. John Mc Guiness compte 20 victoires à son compteur sur le Tourist Trophy. Tourist Trophy? Qu'est-ce ki me dit?

Va jeter un oeil là-dessus pour comprendre : http://www.youtube.com/watch?v=YTcr3y3IbWs

Des petits slips? Dis toi qu'un bon nombre des gars qui roulent là-bas font le Northwest 200. En gros même concept mais on les lâche tous en paquet. Je vous invite à regarder l'excellent reportage de Laurent Cochet sur le sujet : http://www.youtube.com/watch?v=1Aan-1R0GcQ.

Bref, les jeux du cirque sur deux roues avec des vrais pilotes d'une humilité exemplaire.

Les trois pilotes que je vous citais précédemment courent les uns contre les autres lors du Tourist Trophy et du Northwest 200 mais font équipe commune pour le bol d'or, les 24h du Mans ou encore les 8h de Suzuka.

Le documentaire dont je vous parlais en préambule vous fera vivre un résumé de ces épreuves avec ces gars là dont, je le répète, la simplicité est le maître mot.

Comme je sais que tous les lecteurs ne sont pas anglophiles, je vous rassure, on peut regarder les épisodes un par un voire choisir ceux qui vous plaisent.

Dès que la partie "Suzuka" (Episode 6) sera dispo, je vous la mettrai en ligne dans la foulée.

Pour les connaisseurs, profitez de ce documentaire agréable. Pour les profanes, ça me fait plaisir de vous faire découvrir ces courses mythiques. Bon visionnage à tous grâce aux liens ci-dessous !

V

• Présentation des 3 lascars 
• Bol d'or 
• Northwest 200 
• Tourist Trophy (part 1) 
• Tourist Trophy (part 2)

Il y va fort Hector !

Bon, autant vous le dire de suite : ne faites pas ça à la maison !

Les faits suivants ont été réalisés par un pilote professionnel.

Comme vous aurez pu le constater, le milieu de la Moto, même s'il reste encore aux antipodes de la F1, est relativement policé. Certes Rossi a toujours fait le show mais ses résultats de l'année passée ne lui ont pas permis de s'exprimer pleinement.

Et ce ne sont pas les pilotes espagnols qui me feront mentir ! On a un peu de mal à s'imaginer Pedrosa ou Lorenzo avec la cravate sur la tête en train de faire une imitation du Chevalier du Groland.

Mais ceci, c'était sans compter sur le bad boy Hector Barbera. Cet espèce de couillon (si si vous allez voir) avait commencé par se faire choper en janvier 2012 au volant totalement "hydraté". Moralité, l'Espagnol voyait son permis partir à fond de 6 dans les mains de la maréchaussée. 

Heureusement pour lui, ça n'est pas obligatoire pour piloter une CRT. Bon, en même temps force est de constater qu'une 1000 de GP (même en CRT) ça n'a pas grand chose à voir avec une 600 diversion. Mais bon !

4 mois après il trouve le moyen d'envoyer sa chère et tendre à l'hosto après l'avoir caressée avec les poings fermés. Sa peine de prison avait été transformée en TIG. Particulièrement clément, vous ne trouvez pas?  Vous voyez quand je vous parlais de couillon auparavant, je n'étais pas loin de la vérité ! Mais rassurez-vous, ça n'est pas fini.

Monsieur s'est en effet à nouveau fait arrêter au volant de son italienne avec un écusson en forme de trident il y a 2 jours et sans permis. Barbera est passé en comparution immédiate et a été condamné à 3 600 €. A nouveau plutôt clément non? J'imagine que 3 600 € pour un mec qui roule en Maserati, ça va le faire réfléchir.....

C'est de la vie privée vous me direz. Ce à quoi j'acquiesce mais il faut reconnaître que la multiplication des faits démontre une belle "intelligence" du pilote.

J'ai cru comprendre qu'il était déjà un peu le paria de la grille. Je vous avouerais que ce n'est pas mon pilote préféré non plus mais j'imagine que son relationnel avec ses homologues casqués ne va pas s'arranger. En même temps, c'est peut-être avec un casque sur la tête que l'on est le plus en sécurité avec lui à vos côtés.

V

PS : à la différence de Barbera, j'apprécie Joey Starr :-) !

La moto, fé fuper !

En marge des premiers essais officiels de Moto2 qui se dérouleront mardi prochain à Valencia, certains pilotes ont été se dégourdir les roues à Almeria. C'est le cas notamment de Johann Zarco.

Xavier Simeon roulait aussi sur le tracé espagnol.........jusqu'à la chute.

Vous rappelez-vous de la chute hyper impressionnante de Marquez à 300 km/h au Mugello (ici pour les amnésiques : http://www.youtube.com/watch?v=lnCfmq199iw) et du résultat sur son menton? 

Sachez que Xavier Simeon a décidé de se calquer sur la référence Marquez. C'est ainsi que le pauvre pilote belge s'est explosé la mâchoire et quatre incisives (quand on aime on ne compte pas). Selon les premiers éléments, le casque se serait planté dans le bac à sable arrêtant d'un coup tout ce qui gravitait autour !

Transporté rapidement à l'hôpital, il souffre d'une fracture au visage, d'un menton dont la peau est restée sur le circuit, en plus des quatre dents que j'évoquais à l'instant.

Sa chère et tendre portée à son chevet a fait savoir que Simeon sortirait très probablement dimanche de l'hôpital et on le retrouvera au guidon d'une moto 2 à Jerez, les essais de Valencia mardi étaient évidemment à oublier.

Vous trouverez ci-dessous 2 photos du champion qui portera probablement désormais (et à l'image de Rossi) un protège dents,  et dont on espère que "la petite souris" le gâtera ! Ces photos tirées du Twitter de la star du jour (@xavsim19) étaient accompagnées d'une référence au Joker. J'aurais plutôt pensé à Gros minet pour ma part mais force est de constater que le jeune pilote n'est pas dénué d'humour !

Plus sérieusement, on souhaite un très bon rétablissement à Xavier Simeon pour nous faire un retour en force au plus vite ! 

V

Espargaro et Valentino sont chauds !!

Le jeudi 6 février 2014 a marqué la conclusion des trois premières journées de tests officiels pour le plateau MotoGP. Les premiers feulements se sont faits entendre sur le Circuit de Sepang ! On débriefe :

Bon, Marquez devant, pas de surprises je dirais. Il a explosé le record du circuit détenu jusqu'à présent par Stoner et on finit par se dire que nous aurions été surpris s'il n'avait pas été devant.

La surprise est venue d'autres pilotes et notamment de Valentino Rossi qui termine second de ces 3 jours d'essais après être resté compétitif tout au long de ces tests. Alors, bien évidemment il est tôt pour se prononcer sur l'issue de la saison mais mon admiration (et respect) à l'égard du nonuple champion du monde m'empêche d'avoir la moindre objectivité à son endroit (comme dirait Sarko). On savait que Valentino rencontrait des difficultés avec le freinage et l'équilibre global de sa moto notamment dû au réservoir de la M1. Réservoir qui avait d'ailleurs été changé au courant de la saison 2013. Il semblerait que les nouvelles contraintes réglementaires (réservoir de 20 litres maxi) aient joué en sa faveur puisque le 46 a souligné être à l'aise avec sa Yamaha. Ceci s'est traduit par un second temps (à 0.194 s de Marquez) et le "smile" qu'il avait sur les vidéos démontre clairement son enthousiasme.

La marque aux diapasons complète le top 3 avec un Lorenzo "presque" content. Le pilote espagnol termine derrière Rossi, ce qui doit l'emmerder un poil quand même. Lorenzo a déclaré qu'il aurait pu tenir un 1:59.5 ou 1:59.6. Pour info, Marquez a claqué un 1:59.533.

Alors, on se dit : "bah au lieu de dire que tu peux le faire, fais-le". En même temps, cette remarque du café du commerce doit être modérée par deux éléments :

• Je suis dans mon canap' et j'ai remarqué que c'est toujours plus facile de critiquer dans cette position !
• Il a claqué son meilleur temps dans son deuxième tour. Dans le genre mise en jambe rapide, ça se pose là. On pourrait donc légitimement penser qu'il aurait pu faire mieux.

Affaire à suivre....

Le pilote qui m'a également marqué, c'est Espargaro. Aleix pour être précis, j'ai un peu plus de mal avec son frère pour être honnête. L'aîné des Espargaro a claqué le quatrième chrono. Rappelons qu'il ne roule pas en proto, et qu'en faisant le 4ème temps, c'est une lapalissade mais il est devant Pedrosa, Bradl, le team Tech 3, Ducati et met 1.7s à son coéquipier le vétéran Colin Edwards. J'imagine déjà l'empêcheur de tourner en rond pour la saison 2014. Je crois qu'il va en embêter quelques uns cette année ! Tant mieux. Je vous avouerais que je le trouverais plus légitime à prendre le guidon d'une Tech 3 que Pol, même si ledit Pol termine devant Bradley Smith.

Bradl termine devant Pedrosa qui a passé son temps à développer le chassis de la Honda. Il est important de noter que le pilote allemand a été solide pendant ces 3 jours.

Dovizioso est 8ème à plus de 8 dixièmes de Marquez et le pauvre Crutchlow 12ème à 1.5s. Quand on connait comment l'anglais force sur l'avant et sachant que c'est le point faible de la Ducat', je crains le pire pour lui.

Pour finir, on notera que Hayden est à presque 2s alors qu'on l'annonçait prêt à revenir aux avant-postes. Notre Randy national est 17ème à prêt de 3s (logique pour l'instant) et les débuts de Di Meglio sont compliqués mais c'est normal à ce stade.

Il doit, tout comme Scott Redding à la 21ème place, rapidement se mettre dans le bain. Il est à remarquer que le coéquipier de Redding, Bautista, n'a pas brillé non plus pour ces tests.

En conclusion, je pense que l'homme de ces tests a été Aleix Espargaro. Il a été réellement impressionnant. On voit un Rossi dans l'ombre. Je croise les doigts, les orteils et autre chose que la décence m'empêchera de préciser (et oui, y en a qui peuvent !!) pour souhaiter à Valentino d'être dans le top 3 cette année. Serait-ce un effet collatéral de son nouveau chef mécano? Espérons-le.

 
On peut également imaginer que Lorenzo n'en restera pas là et qu'il doit être piqué par la seconde place de l'italien (qui ne manquera pas de le souligner, faites-moi confiance). Si Sepang n'est pas un circuit Yamaha, il faudra attendre un circuit un peu plus favorable à la marque de Hamamatsu.

Nos MotoGP se retrouveront à Sepang dès le 26 février.....

Je suis pressé ! Pas vous ?

V

Randy en Moto GP pour 2014 ?

Excellente nouvelle !

Suzuki, par la voix de son Team Manager Davide Brivio, a confirmé que notre Randy national sera l'un des pilotes en charge du développement du prototype de la Suzuki de MotoGP. 

Randy sera aux côtés d'Aoki pour développer la moto en 2014.

A défaut de faire partie du plateau MotoGP pour l'intégralité de la saison 2014, Randy retourne sur une MotoGP qui on l'espère, lui apportera plus de plaisir et de fiabilité que la CRT millésime 2013 sur laquelle il a rencontré de gros problèmes.

Face à un Espargaro plus chanceux (et très talentueux également), Randy pourra se relancer cette année en faisant un break, en reprenant de la confiance et en permettant à Suzuki de profiter de l'énorme expérience capitalisée par le bogoss français.

Deux questions restent en suspens :

- Verra-t-on Randy en wild card cette année ? On a envie d'y croire d'autant que Davide Brivio a annoncé remettre en question la possibilité pour Suzuki de faire courir un wild card cette année. Rappelons que Suzuki avait initialement déclaré ne pas souhaiter aligner sur la grille l'un de ses pilotes pour 2014. Si tel était le cas, ce serait une excellente nouvelle, même si l'on ne peut croire à une wild card dès Le Mans vu la proximité du rendez-vous avec le début de la saison. Ainsi, et dans l'hypothèse où Suzuki donnerait à un pilote la possibilité de faire une wild card, ceci se ferait probablement en fin de saison. Espérons qu'Aoki ne soit d'ailleurs pas privilégié par la marque japonaise. Si l'on se place sur le plan des résultats et de l'expérience, on peut légitimement penser que Randy soit l'heureux élu. Néanmoins si Suzuki souhaite, pour des raisons marketing par exemple, faire une wild card au Japon, on peut légitimement s'interroger sur le pilote qui sera choisi.

- La seconde question est celle de voir Randy en MotoGP en 2015. Il aura 34 ans et sera à un âge charnière. On a vu des exemples avec Edwards qui courait encore cette année à l'âge de 40 ans et on peut faire confiance à notre Frenchy pour être au top physiquement. Pour ceux qui aurait un doute, je vous invite à jeter un oeil à la photo de son compte Twitter. Vous serez d'ailleurs récompensé de votre curiosité par l'arrière plan....'fin je me comprends.

Bref, croisons les doigts et espérons que les premières bonnes résolutions de Suzuki pour 2014 permettront à Randy de prendre le pas sur Aoki en termes de chronos et le rendre indiscutable pour une wild card !

Go Randy !

V à tous

Trial Indoor International Strasbourg 2014

Bonjour à tous,

c'est un spectacle mêlant haute-voltige, équilibre et acrobaties auquel votre serviteur a eu l'occasion d'assister hier soir. 

Le Zénith de Strasbourg y accueillait les meilleurs pilotes mondiaux à l'occasion du Trial Indoor International. Ce show itinérant donne l'occasion au public français de se réunir en cette période hivernale pour assister à un superbe spectacle moto. C'est ainsi que 4 000 personnes s'étaient réunies pour assister au spectacle.

Côté pilotes, et pour vous donner un peu le niveau, étaient notamment présents :

- Loris GUBIAN :
Champion de France 2013 - Champion d'Europe en 2009 - Champion de France Expert de 2009 à 2011
- Jeroni FAJARDO :
3ème au championnat du Monde 2013
- Jorge CASALES :
Champion de la coupe de trial 125 cc 2012 et 2013 - Champion du Monde de trial 2013
- Maxime WARENGHIEN :
 Multiple champion de Belgique - 4e du classement au Championnat de France Expert Outdoor 2012 - 5ème au championnat de France Expert Urbain

Et, on garde le meilleur pour la fin
- TONI BOU :
7 x Champion du Monde - Champion Indoor d' Espagne 2013. Excusez du peu.

A cela s'ajoutait un "guest" sans moteur mais trialiste quand même :

- Vincent HERMANCE : Champion du Monde VTT Trial par équipe en 2011 - 3e des championnats du monde de 2011 - Champion du Monde VTT Trial en 2007

Au niveau des épreuves, cinq zones de franchissement étaient disposées dans la fosse du Zénith de Strasbourg. Celles-ci comprenaient notamment deux parcours typés urbain, un autre fait de billes de bois, un réalisé grâce à des tourets électriques probablement récupérés chez nos amis débiteurs de cuivre...Enfin, l'apogée, dans tous les sens du terme, était constituée par un échafaudage en acier très....très haut.

Au niveau du règlement, les pilotes, aidés par leur "conseiller" reconnaissent les épreuves à pied uniquement. Cela signifie que lors de leur premier passage, aucun des pilotes n'a reconnu derrière un guidon. Et quand on voit la technicité de l'épreuve, cela donne une petite idée de leur capacité à conceptualiser leur passage et le niveau de concentration requis.

En terme d'échauffement, les pilotes n'auront qu'un seul et unique obstacle sur le parking du Zénith (en hiver à Strasbourg pour ceux qui ne suivent pas) pour se dégourdir les roues. Autant dire qu'ils arrivent froid, dans tous les sens du terme, avant d'attaquer l'épreuve. Il a été intéressant de noter que dans l'attente de lancer le show, un pilote restait à faire des sauts sur place, travailler son équilibre, monter contre les murs etc....Toni Bou ! A croire qu'au-delà du talent indéniable, et des heures, voire des années d'entrainement, il y a surtout du plaisir !

20h, le show démarre. Pour rappel, un pied ou un carter posé par terre, c'est un point de pénalité. On tombe de la zone, c'est 5 points. Le principe est donc simple, passer l'ensemble des zones avec le moins de points possibles.

Deux passages en tout par pilote. Le premier passage consiste à faire l'ensemble des zones en moins de 7mn30. Le second passage consiste, après une seconde reconnaissance des zones, à refaire lesdites zones mais en sens inverse. Chaque zone doit être réalisée en moins d'une minute.

Je ne m'étendrai pas sur le talent des pilotes, leur palmarès parle pour eux.

En terme de description des passages, je vous renvoie aux images ci-dessous qui reprennent les plus beaux clichés de la soirée. Pour les lecteurs intéressés et qui n'ont jamais eu l'occasion de voir ça, je les invite vraiment à assister à une compétition de trial en indoor ou outdoor. C'est vraiment une autre façon de voir la moto.

En terme d'analyse post-spectacle, il serait facile d'insister sur la supériorité manifeste de Toni Bou. Il est archi impressionnant. Les motos ne pèsent "que" 67-68 kg mais il a une capacité à la faire "voler" des plus spectaculaires. Tapez son nom sur Youtube, ça vous donnera une idée des qualités du personnage.

Je préfère m'attarder sur Jorge Casales (je sais, encore un espagnol....c'est à croire que les espagnols sortent du ventre de leur mère en wheeling !). Ce jeune de 18 ans à peine a tenu la dragée haute au septuple champion du monde. Croyez-moi, ce petit gars ira loin. Vous me direz que c'est une lapalissade au regard de son palmarès déjà existant mais il a clairement démontré un talent énorme mais un petit manque d'expérience qui a permis à Bou de garder la tête du classement.

Je voudrais aussi m'attarder sur Vincent Hermance, le frenchy en vélo. A quelques exceptions près, il passait aux mêmes endroits que les motos. La différence est le côté plus gracieux du vélo. Moins de passage en force (logique me direz-vous quand on n'a pas de moteur...). C'est également à voir. Petite démo : http://www.youtube.com/watch?v=_1b70vFSrEE

Pour conclure, je recommande à nouveau d'aller voir du trial pour ceux qui ne connaissent pas. Le spectacle donné au Zénith valait vraiment le coup. La petite critique que je pourrais faire serait celle du show aquatique (mur de pluie sur lequel le chrono et le score étaient affichés par exemple) qui était super en termes de rendu mais qui rendait certaines parties humides et donc glissante (sur une surface déjà dénuée de grip à la base).

Je remercie la Directrice du Zénith pour l'accréditation presse qu'elle nous a donnée, à nous modeste blog.

En espérant vous avoir donné l'envie de vous intéresser à ce sport, je vous laisse jeter un oeil ci-dessous à quelques images de la soirée.

V à tous