Actualités de la semaine

A quelques heures du coup d'envoi du MotoGP d'Austin, voici quelques actualités vous permettant de patienter :

 

1) On commence par le record du monde de Honda. Ce n'est ni à Bonneville, ni en voiture, ni en moto mais en ....................tondeuse.

Alors, si les constructeurs se tirent la bourre pour nous faire croire que les superbike que l'on voit tourner chaque week end sont similaires à celles que l'on achète chez nos concess, Honda a joué son va-tout en se disant que le petit gars qui découvrira une tondeuse tapée les 187 km/h aura une révélation et foncera chez son concess investir dans une CBR 1000....

Pour être honnête, ce n'est pas le fait de voir des autocollants en forme de phares sur une SBK qui va me faire considérer que mon CBR 1000 est le même que celui que je vois tourner sur la piste. J'ai compris depuis un moment déjà que l'Aprilia de Guintoli, la plus grosse différence avec celle que je peux acheter chez la concess Aprilia c'est le bonhomme qu'il y a dessus, pas la machine.

Pour autant, on ne peut que saluer le côté fun de ce record pour Honda qui a réussi à insérer un moteur de VTR dans la tondeuse. Une vidéo issue de moto net ci-contre : Record du monde de vitesse

 

 

2) On continue avec un foutage de gueule monumental. Alors pour les juristes non avertis, le gouvernement chinois avait, en d'autres temps considéré qu'une copie chinoise du X5 de BM n'était pas une copie. Je vous invite à taper "Copie bmw X5 chinois" et vous verrez de quoi je parle. Chacun sa vision de la propriété intellectuelle. Mais vu que rien ne les arrête, ils ont continué avec cette nouvelle trouvaille : Une Yawasaki. Et le pire, c'est que cette daube roule en France. Une a été aperçue en Bretagne. Après enquête, il semblerait que ça vienne du Vietnam. Ca serait presque une bonne raison de remettre ça, 'fin je me comprends.

Y a même des gars qui sont prêts à passer 5 mn de leur vie à faire des vidéos de leur Yawasaki : Yawasaki. Bon, d'autres en font un article sur un blog mais bon...

J'imagine que le cadre est un alliage de serpent et de guimauve, les freins faits avec le restant de dents de Sim et un moteur de Ligier de 1960 (la voiture sans permis, pas la F1...). Autant vous dire que je ne suis pas allé creuser pour connaître les spécifications de la bête mais accordez moi l'absence d'envie de le faire. Après Hyosung, Yawasaki...:

 

3) Sans transition, la poubelle ci-dessus vous aidera probablement à ne pas vous faire choper au radar toujours plus efficace et planqué. Les Landes ont reçu leur nouveau joujou et Sud-Ouest nous fait partager un article sur le nouveau radar embarqué, qui prend dans les 2 sens, sans flash et le tout caché dans une calandre. L'objectif poursuivi : Prendre les grands excès de vitesse, soit 102 au lieu de 90 par exemple. Tu veux doubler, double à 91 km/h. Ca va prendre du temps mais tu seras serein. Ca risque de se jeter un peu dans les fossés en face mais au moins tu ne seras pas un assassin. Etrange solution... En gros, voici les nouvelles tolérances :

- 61 au lieu de 50

- 102 au lieu de 90 comme je le disais

- 124 au lieu de 110

- 146 au lieu de 130.

 

Toutes les infos sur cette nouvelle boite à images : http://www.sudouest.fr/2014/04/09/decouvrez-le-nouveau-radar-mobile-dernier-cri-desormais-en-service-dans-les-landes-1520449-3350.php

 

Vous voulez connaître la moralité de l'histoire? Posez-vous dans le canap' et regardez le GP, il ne reste plus que ça !!

 

V

Losail 2014 : le contrat de génération !

Bonjour à tous.

Enfin.......... la saison MotoGP est repartie.

Et pour entamer une nouvelle saison, il n'y avait pas mieux. En tout cas en Moto 3 et Moto GP. Par ailleurs, la reprise de la saison sous les sunlights du circuit de Losail a donné de la magie à ce premier round de la saison 2014.

Je vous propose une analyse rapide des Moto 3 et Moto 2 avant d'approfondir un peu le Moto GP.

Moto 3 :

Malgré sa pôle, Rins a pris le premier droit du circuit en 12ème position. Un peu de pression ??

A la différence du vice-champion du monde Moto 3 2013, Alex Marquez et Jack Miller ont de suite pris l'ascendant sur leurs petits camarades finissant le premier tour à plus d'1 s des poursuivants. Ce qui est assez rare pour être souligné dans cette catégorie.

Les deux pilotes aux avant-postes ont passé leur temps à se faire l'aspi et à se dépasser. La ligne droite de plus d'1 km du circuit Qatari a favorisé le phénomène d'aspiration et a permis à Oliveira et Vazquez de se mettre en chasse, avec Rins ayant raccroché les wagons, de rattraper les 2 pilotes en fin de course.

Dans le dernier tour, Marquez écarte au freinage en faisant une bonne grosse goutte d'eau sous la pression de Miller. Quatrième à cet instant, Marquez révise la liste des gros mots qu'il connait et réussit à remonter à l'aspi à la seconde place au passage du drapeau à damiers, devant les roues d'Efrén Vázquez, Rins et Oliveira (Mahindra Racing).

Miller, à l'instant où il a passé la ligne, a passé en revue tous ses tricks de stunt ! Le pilote australien était particulièrement heureux de cette première victoire.

A noter le bon résultat de Masbou qui finit à la septième place. Parti de la 14ème place, il a également réalisé le meilleur tour en course et détient donc le record du tour à Losail désormais (en Moto 3, on est d'accord) !

Bref, malgré le cavalier seul de Miller et Marquez en début de course, nous avons assisté à une belle fin de course.

Moto 2 :

Je serai assez bref sur cette course. Nakagami et Rabat sont partis en tête de la course. Le pilote japonais a conservé la tête de la course pendant longtemps avant d'être rejoint par Rabat. Rabat finit par prendre la tête de la course qu'il remporte avec 40 millièmes d'avance sur le japonais qui commençait la saison sur la seconde marche du podium devant Kallio. 

Ceci c'était sans compter sur la disqualification de Nakagami pour filtre à air non homologué. 

Le pilote du soleil levant a du subir un choc après l'annonce de cette mauvaise nouvelle. Il a démontré qu'il était rapide. Encore une fois il menait la course avant de se faire rattraper et il doit être extrêmement déçu de la décision de la direction de course. Après, force est de constater que le règlement, c'est le règlement mais si un KN devait faire toute la différence, on aurait un paquet de 106 kid tunée en tête du WRC. That's life !

A noter lors de cette course l'excellente 11ème place de Louis Rossi qui a fait une fin de course impressionnante. Espérons qu'il pourra renouveler et prendre la roue du groupe de tête dès le départ... Zarco a chuté dans le premier tour avec 3 autres pilotes dans des circonstances que je n'ai pas donc je ne saurais vous dire s'il a subi ou commis. Remonté sur la moto, il finit à la 23ème place :-(. On va attendre le Texas pour voir ce que ça donne pour le pilote français.

En tout cas, Rabat et Nakagami sont prometteurs pour cette saison. Tout comme Lowes, le transfuge du Supersport qui finit 6ème et Vinales à la 4ème place, excusez du peu.

Moto GP :

Autant vous le dire tout de suite, la première course de la saison 2014 valait son pesant d'or.

Alors, pour un fan de Rossi autant vous le dire, le voir partir de la 10ème place me décevait. Si le pilote italien avait réalisé de bons chronos à l'inter saison, il était resté relativement loin à compter de son arrivée au Qatar. 

Lorenzo parti 5ème fait le holeshot. A son habitude, le majorcain prend la tête et attaque fort. On connait la capacité de Lorenzo à pouvoir commencer très fort. Smith était dans les échappements du vice-champion du monde. Marquez devance Bradl et semble tâter un peu le terrain d'autant que le champion du monde est blessé.

Ceci, c'était sans compter sur la chute de Lorenzo qui perd l'avant au freinage en raison d'un pneu probablement pas assez chaud. Rossi est 7ème et suit le rythme alors que Bradl prend la tête de la course qu'il domine de la tête et des épaules, sans paraître au "dessus de ses pompes". Pour autant, Bradl perdra l'avant au freinage dans le septième tour, ce qui permet à Marquez de reprendre la première position devant Smith, Bautista et Rossi qui pointe son carénage. Pedrosa reste derrière avec un Dovizioso qui a le dessus sur le jockey espagnol et qui confirme ses bons chronos au Qatar. Autre pilote Ducati, Iannone était lui tombé dans le deuxième tour.

Bautista tente quelques attaques après le panneau "trop tard" et quand on connait le pilote espagnol, on flippe à l'idée de le voir nous faire un strike.

Rossi se réveille alors peu à peu (pour mon plus grand plaisir) et prend la tête de la course à la mi-course. Pedrosa se dit qu'il est venu le temps de s'activer un peu et passe Bautista puis Smith, ce qui l'amène à la troisième place.

Marquez se dit alors qu'il est grand temps de faire valoir sa ceinture de champion du monde. Les deux pilotes s'engagent alors dans un duel où il apparait que le moteur de la Yamaha n'a pas à rougir de celui de la Honda. Si Marquez fait un freinage en mode "croisement de ski" qui m'a fait sauter sur le canapé, le reste de la bataille a été épique et propre. Marquez finit par s'imposer de justesse devant Valentino après une passe d'armes magnifique. Bautista qui avait déjà eu quelques signes précurseurs finit dans le bac à graviers à 3 tours de la fin, offrant ainsi la 3ème place à Pedrosa, resté dans le rythme. Dans la catégorie malchanceux, les 2 pilotes Tech 3 ne rallieront pas l'arrivée, Smith chute alors que Espargaro rencontre un problème technique.  Aleix quant à lui finit 4ème en ayant passé les 2 pilotes officiels Ducati, Crutchlow restant à 15s derrière Dovi. On peut légitimement s'interroger sur le résultat du n° 35 s'il avait été à la place de Smith, largement derrière l'année dernière.

Au final, la mauvaise opération est à mettre au crédit de Lorenzo qui laisse s'échapper Marquez, Rossi et Pedrosa. Quand on sait comment les pilotes ont du lutter pour grapiller le moindre point l'année dernière, on se dit que Lorenzo pourra amèrement regretter ce score nul en fin de saison.

Enfin, Mike di Meglio finit bon dernier mais rallie l'arrivée alors que Barbera abandonne.

En conclusion, je pense (et j'espère !!) que Rossi sera présent cette saison. Il s'est entrainé tout l'hiver. Pour ma part, j'ai été choqué par sa maigreur lors de l'interview qui démontre qu'il est affûté pour cette année. Quelque soit le futur des prochaines courses, force est de constater qu'il a clairement démontré être encore au niveau car même si Marquez a remporté la course, il a clairement affirmé que ça ne fut pas si facile.

Marquez démontre qu'il est l'homme fort de 2014. On espère que Rossi sera de nouveau là et croyez moi Lorenzo sera présent. Peu de surprises côté Open ou Ducati, on reste sur le même schéma que l'année dernière.

Prochain rendez-vous au Texas dans une semaine en espérant voir la prochaine bataille Rossi-Marquez !!

Forza Valentino et respect pour Marquez ! 

Sepang 2 : le retour

Ce vendredi 28 février marquait la fin de trois jours d'essais à Sepang et l'avant dernière série avant le retour au Qatar de nos amis tout de cuir vêtus !

Ces trois jours ont été assez déroutants en termes de "lecture" de la situation. 

Pour vous donner une idée de la situation, je vous fais le résumé de façon chronologique !

Jour 1 :

Bon nombre de pilotes usines étaient à la traine derrière Bautista et Espargaro, Aleix de son prénom. Mais comme le disait Coluche, "un brun peut en cacher un autre" et Pol prenait le podium de la première journée.

Il est à noter que le Team Tech 3 a (déjà) réussi à mettre la main sur la boite seamless montée sur les Factory en deuxième partie de saison 2013 après un petit "lobbying" des pilotes. Smith et Espargaro semblaient conquis. 

Dovizioso pointait le bout du carénage de sa Ducati à la quatrième place. Bonne nouvelle pour la GP 14 mais vu que le classement était chamboulé avec un meilleur chrono en 2:00.800 et peu conforme aux logiques habituelles, on en concluait que les pilotes "référents" avaient privilégié les simulations de course que le time attack (ce qui était le cas en l'occurrence).

Jour 2 :

Pedrosa se réveille et se place en tête de la feuille de temps et claque un 2:00.039 (meilleur temps toute séance d'essais intersaison confondues pour l'espagnol) . Tiens, ça commence à bouger un peu. Par contre on retrouve A. Espargaro et Bautista. Rossi, 4ème, est relayé à 2:00.605 et Dovi est à l'aspi devant les Lorenzo, Bradl, P. Espargaro etc...

Pour rappel, Marquez fait dessiner ses potes sur son plâtre pendant ce temps là d'où l'absence du champion du monde en première place sur la feuille de temps.

On commence par contre à s'interroger sérieusement sur les chronos car ils restent très élevées par rapport à la séance de début février et on attendait le réveil des Yam' Factory.

Les deux pilotes sont unanimes, le bridgestone pour 2014 sera une plaie pour les Yamaha. Les essais de Sepang début février leur permettaient de pouvoir rouler avec les gommes 2013, ce qui n'était plus le cas pour ces essais.

Et quand Lorenzo ne fait même pas de déclarations personnelles et que Rossi dit qu'il a tout essayé et qu'il ne voit pas comment progresser, on se dit qu'on va vivre une saison 2014 assez "boring". Par ailleurs, si certains doutaient de la supériorité de l'électronique des Honda sur les Yamaha, la messe était dite !

Jour 3 :

Le phénix Rossi renaît de ses cendres et passe la barre fatidique des 2 mn en réalisant un temps de 1:59.999. C'était vraiment pour le symbole !

Il sera rejoint au millième près par Pedrosa et ils seront les deux seuls pilotes à passer sous les 2 mn.
Au regard des chronos de Sepang 1, c'est bien mais clairement pas optimal. 

Dovi et sa Ducat sont troisièmes avec un 2:00.067. La GP 14 semble clairement mieux née que les précédents millésimes. Crutchlow ne confirme pas par contre à ce stade même s'il n'est qu'à 1 dixième de Lorenzo. Bon, Rossi a clairement exprimé que Lorenzo sera bel et bien là au Qatar et je le crois. Même si le vice-champion du monde est en délicatesse avec le Bridgestone 2014, je parie qu'il répondra présent fin mars à Losail.

Un autre qui rencontre des difficultés mais dont on peut s'interroger sur la position sur le 1er rdv de la saison, c'est Hayden. La RCV1000R est clairement en difficulté puisque reléguée à près de 2s.

Enfin, notre ami Randy montre de beaux progrès sur la Suz'. Il reste à 1.4s des premiers mais j'ai connu une marque italienne qui en était là assez souvent avec des années de développement derrière. Espérons que la Suzuki soit bien née et qu'elle soit compétitive dès 2015.

Prochain rdv cette semaine à Philip Island. J'imagine que la longévité des pneumatiques fera partie des interrogations dès cette semaine.

Je vous tiendrai informé bien évidemment !

V

PS : malgré les rumeurs (peu crédibles), Marquez sera également absent des essais australiens et il sera de retour au Qatar. Je ne m'inquiète pas pour sa capacité à être dans le bain d'entrée de jeu même s'il devra s'adapter aux nouveaux pneus avec lesquels (sauf erreur de ma part), il n'a pas encore roulé !

"Breaking" news

Bonsoir à tous,

de retour sur le net pour vous faire part des dernières news en vrac.....ou plutôt en crac, flash, woooohooo.

"Viens petite fille dans mon comic strip....". Pardon je m'égare.

Commençons dans l'ordre.

Craaaaackkk

Pour ceux qui ne le sauraient pas, Marc Marquez, en bon pilote moto qui se respecte dirais-je, a été se fracturer le péroné en faisant le con couillon au guidon d'une moto de Dirt Track pendant cette intersaison. Bon certes, pour aller chatouiller le champion US au Superprestigio (ici pour ceux qui ne l'ont pas vu), il faut s'entrainer un poil mais à l'image de notre Garcimore, "des fois ça passe, des fois ça passe pas !"

Moralité, pétage de jambe en règle lors d'un entrainement. 

Rien de bien grave je vous rassure. 3-4 semaines et il sera de retour mais ça signifie deux choses :

1) Marquez l'homme en caoutchouc (cf précédent article de votre serviteur sur sa chute au Mugello) peut se casser. Vu les cascades à la Colt Seavers de l'année dernière, et vu comment Lorenzo l'aura dans la ligne de mire, il ne faudrait pas qu'il se casse un truc un peu sérieusement quand ils seront dans le Pacifique avec un GP par semaine ou toutes les deux semaines. Certes, les gars sont prêts à faire de la moto à 250 cv avec une clavicule en vrac mais il ne faut pas trop pousser mémé dans les orties, le corps humain a ses limites. Et chaque point risque de compter en 2014.

2)  Marquez ne sera pas là pour les tests de Sepang qui démarrent demain pour trois jours et je pense que les prétendants à la première place de la feuille de temps vont se bousculer au portillon. J'en connais un qui vient de rentrer dans sa 35ème année qui aura à cœur de montrer que Papy fait de la résistance. J'en connais un autre qui n'a pas trop apprécié se faire griller la politesse et qui fera le maximum pour rappeler à son coéquipier que le pilote N°1 chez Yamaha c'est lui et que Rossi n'a qu'à regarder le chrono sur la première ligne pour comprendre pourquoi. Bref, ça va être chaud. A moins que Pedrosa sorte du bois !

Flash

Flash comme le pauvre mec qui s'est fait flasher dans le Loiret à 219 km/h en lieu et place de 90 km/h.

Autant vous dire que le permis et la moto, j'espère qu'il en a pris des photos parce qu'il n'est pas près de les revoir. 44 ans donc pas le profil du jeune foufou mais tu vas prendre cher toi !

Wooohooo

Enfin wooohooo pour l'ouverture du championnat de SBK ce WE (enfin le dernier WE pas le prochain. Ne vous levez pas à 2h du mat' pour rien). Lors de cette course d'ouverture les français ont brillé. Guintoli a remporté une course sur les 2. En même temps Phillip Island, il gère ! L'année dernière l'ouverture de la saison avait été empreinte de la même réussite. Reste à concrétiser le reste de la saison.

 

En parlant de concrétisation, vous reconnaitrez le "petit" Loris Baz second. Possible que notre frenchy d'1m92 tassé derrière sa bulle tienne la dragée haute à Sykes (qui sera de retour sans aucun doute) ! Bon je ne l'aime pas trop car il n'est pas très cool avec Loris Baz mais il a fait 3 donc il est bien présent !

Sans transition, Florient Marino et Jules Cluzel ont fait le show en SSP et Cluzel remporte la victoire après une course excitante.

Les drapeaux rouges ont certes émaillé le premier opus de la saison mais ça promet. Cluzel en tête du championnat du monde Supersport puis Guintoli et Baz respectivement premier et deuxième du SBK mondial, on "like" !

A très bientôt pour le résumé de la prochaine séance d'essais de MotoGP à Sepang !

Prudence sur les routes les amis.

V

Randy is in the kitchen !

Bonjour à tous, 

je souhaitais vous faire partager ce soir un document sur nos amis complètement barrés du TT Legends !

Autant vous le dire de suite, deux points "noirs" :

- C'est en anglais mais quoi de mieux pour justifier d'améliorer votre anglais que de regarder un reportage dans la langue de Shakespeare !

- Le documentaire n'est pas encore fini.

Bon, relativisons un peu.

C'est certes en anglais mais "Closer to the edge" aussi et avec un Guy Martin beaucoup moins compréhensible que nos trois compères à savoir : Mister Mc Guiness, Cameron Donald et Simon Andrews. Excusez du peu. 

Pour ceux qui ne connaitraient pas ces trois pilotes, un petit teaser rapide. John Mc Guiness compte 20 victoires à son compteur sur le Tourist Trophy. Tourist Trophy? Qu'est-ce ki me dit?

Va jeter un oeil là-dessus pour comprendre : http://www.youtube.com/watch?v=YTcr3y3IbWs

Des petits slips? Dis toi qu'un bon nombre des gars qui roulent là-bas font le Northwest 200. En gros même concept mais on les lâche tous en paquet. Je vous invite à regarder l'excellent reportage de Laurent Cochet sur le sujet : http://www.youtube.com/watch?v=1Aan-1R0GcQ.

Bref, les jeux du cirque sur deux roues avec des vrais pilotes d'une humilité exemplaire.

Les trois pilotes que je vous citais précédemment courent les uns contre les autres lors du Tourist Trophy et du Northwest 200 mais font équipe commune pour le bol d'or, les 24h du Mans ou encore les 8h de Suzuka.

Le documentaire dont je vous parlais en préambule vous fera vivre un résumé de ces épreuves avec ces gars là dont, je le répète, la simplicité est le maître mot.

Comme je sais que tous les lecteurs ne sont pas anglophiles, je vous rassure, on peut regarder les épisodes un par un voire choisir ceux qui vous plaisent.

Dès que la partie "Suzuka" (Episode 6) sera dispo, je vous la mettrai en ligne dans la foulée.

Pour les connaisseurs, profitez de ce documentaire agréable. Pour les profanes, ça me fait plaisir de vous faire découvrir ces courses mythiques. Bon visionnage à tous grâce aux liens ci-dessous !

V

• Présentation des 3 lascars 
• Bol d'or 
• Northwest 200 
• Tourist Trophy (part 1) 
• Tourist Trophy (part 2)

Il y va fort Hector !

Bon, autant vous le dire de suite : ne faites pas ça à la maison !

Les faits suivants ont été réalisés par un pilote professionnel.

Comme vous aurez pu le constater, le milieu de la Moto, même s'il reste encore aux antipodes de la F1, est relativement policé. Certes Rossi a toujours fait le show mais ses résultats de l'année passée ne lui ont pas permis de s'exprimer pleinement.

Et ce ne sont pas les pilotes espagnols qui me feront mentir ! On a un peu de mal à s'imaginer Pedrosa ou Lorenzo avec la cravate sur la tête en train de faire une imitation du Chevalier du Groland.

Mais ceci, c'était sans compter sur le bad boy Hector Barbera. Cet espèce de couillon (si si vous allez voir) avait commencé par se faire choper en janvier 2012 au volant totalement "hydraté". Moralité, l'Espagnol voyait son permis partir à fond de 6 dans les mains de la maréchaussée. 

Heureusement pour lui, ça n'est pas obligatoire pour piloter une CRT. Bon, en même temps force est de constater qu'une 1000 de GP (même en CRT) ça n'a pas grand chose à voir avec une 600 diversion. Mais bon !

4 mois après il trouve le moyen d'envoyer sa chère et tendre à l'hosto après l'avoir caressée avec les poings fermés. Sa peine de prison avait été transformée en TIG. Particulièrement clément, vous ne trouvez pas?  Vous voyez quand je vous parlais de couillon auparavant, je n'étais pas loin de la vérité ! Mais rassurez-vous, ça n'est pas fini.

Monsieur s'est en effet à nouveau fait arrêter au volant de son italienne avec un écusson en forme de trident il y a 2 jours et sans permis. Barbera est passé en comparution immédiate et a été condamné à 3 600 €. A nouveau plutôt clément non? J'imagine que 3 600 € pour un mec qui roule en Maserati, ça va le faire réfléchir.....

C'est de la vie privée vous me direz. Ce à quoi j'acquiesce mais il faut reconnaître que la multiplication des faits démontre une belle "intelligence" du pilote.

J'ai cru comprendre qu'il était déjà un peu le paria de la grille. Je vous avouerais que ce n'est pas mon pilote préféré non plus mais j'imagine que son relationnel avec ses homologues casqués ne va pas s'arranger. En même temps, c'est peut-être avec un casque sur la tête que l'on est le plus en sécurité avec lui à vos côtés.

V

PS : à la différence de Barbera, j'apprécie Joey Starr :-) !

La moto, fé fuper !

En marge des premiers essais officiels de Moto2 qui se dérouleront mardi prochain à Valencia, certains pilotes ont été se dégourdir les roues à Almeria. C'est le cas notamment de Johann Zarco.

Xavier Simeon roulait aussi sur le tracé espagnol.........jusqu'à la chute.

Vous rappelez-vous de la chute hyper impressionnante de Marquez à 300 km/h au Mugello (ici pour les amnésiques : http://www.youtube.com/watch?v=lnCfmq199iw) et du résultat sur son menton? 

Sachez que Xavier Simeon a décidé de se calquer sur la référence Marquez. C'est ainsi que le pauvre pilote belge s'est explosé la mâchoire et quatre incisives (quand on aime on ne compte pas). Selon les premiers éléments, le casque se serait planté dans le bac à sable arrêtant d'un coup tout ce qui gravitait autour !

Transporté rapidement à l'hôpital, il souffre d'une fracture au visage, d'un menton dont la peau est restée sur le circuit, en plus des quatre dents que j'évoquais à l'instant.

Sa chère et tendre portée à son chevet a fait savoir que Simeon sortirait très probablement dimanche de l'hôpital et on le retrouvera au guidon d'une moto 2 à Jerez, les essais de Valencia mardi étaient évidemment à oublier.

Vous trouverez ci-dessous 2 photos du champion qui portera probablement désormais (et à l'image de Rossi) un protège dents,  et dont on espère que "la petite souris" le gâtera ! Ces photos tirées du Twitter de la star du jour (@xavsim19) étaient accompagnées d'une référence au Joker. J'aurais plutôt pensé à Gros minet pour ma part mais force est de constater que le jeune pilote n'est pas dénué d'humour !

Plus sérieusement, on souhaite un très bon rétablissement à Xavier Simeon pour nous faire un retour en force au plus vite ! 

V

Espargaro et Valentino sont chauds !!

Le jeudi 6 février 2014 a marqué la conclusion des trois premières journées de tests officiels pour le plateau MotoGP. Les premiers feulements se sont faits entendre sur le Circuit de Sepang ! On débriefe :

Bon, Marquez devant, pas de surprises je dirais. Il a explosé le record du circuit détenu jusqu'à présent par Stoner et on finit par se dire que nous aurions été surpris s'il n'avait pas été devant.

La surprise est venue d'autres pilotes et notamment de Valentino Rossi qui termine second de ces 3 jours d'essais après être resté compétitif tout au long de ces tests. Alors, bien évidemment il est tôt pour se prononcer sur l'issue de la saison mais mon admiration (et respect) à l'égard du nonuple champion du monde m'empêche d'avoir la moindre objectivité à son endroit (comme dirait Sarko). On savait que Valentino rencontrait des difficultés avec le freinage et l'équilibre global de sa moto notamment dû au réservoir de la M1. Réservoir qui avait d'ailleurs été changé au courant de la saison 2013. Il semblerait que les nouvelles contraintes réglementaires (réservoir de 20 litres maxi) aient joué en sa faveur puisque le 46 a souligné être à l'aise avec sa Yamaha. Ceci s'est traduit par un second temps (à 0.194 s de Marquez) et le "smile" qu'il avait sur les vidéos démontre clairement son enthousiasme.

La marque aux diapasons complète le top 3 avec un Lorenzo "presque" content. Le pilote espagnol termine derrière Rossi, ce qui doit l'emmerder un poil quand même. Lorenzo a déclaré qu'il aurait pu tenir un 1:59.5 ou 1:59.6. Pour info, Marquez a claqué un 1:59.533.

Alors, on se dit : "bah au lieu de dire que tu peux le faire, fais-le". En même temps, cette remarque du café du commerce doit être modérée par deux éléments :

• Je suis dans mon canap' et j'ai remarqué que c'est toujours plus facile de critiquer dans cette position !
• Il a claqué son meilleur temps dans son deuxième tour. Dans le genre mise en jambe rapide, ça se pose là. On pourrait donc légitimement penser qu'il aurait pu faire mieux.

Affaire à suivre....

Le pilote qui m'a également marqué, c'est Espargaro. Aleix pour être précis, j'ai un peu plus de mal avec son frère pour être honnête. L'aîné des Espargaro a claqué le quatrième chrono. Rappelons qu'il ne roule pas en proto, et qu'en faisant le 4ème temps, c'est une lapalissade mais il est devant Pedrosa, Bradl, le team Tech 3, Ducati et met 1.7s à son coéquipier le vétéran Colin Edwards. J'imagine déjà l'empêcheur de tourner en rond pour la saison 2014. Je crois qu'il va en embêter quelques uns cette année ! Tant mieux. Je vous avouerais que je le trouverais plus légitime à prendre le guidon d'une Tech 3 que Pol, même si ledit Pol termine devant Bradley Smith.

Bradl termine devant Pedrosa qui a passé son temps à développer le chassis de la Honda. Il est important de noter que le pilote allemand a été solide pendant ces 3 jours.

Dovizioso est 8ème à plus de 8 dixièmes de Marquez et le pauvre Crutchlow 12ème à 1.5s. Quand on connait comment l'anglais force sur l'avant et sachant que c'est le point faible de la Ducat', je crains le pire pour lui.

Pour finir, on notera que Hayden est à presque 2s alors qu'on l'annonçait prêt à revenir aux avant-postes. Notre Randy national est 17ème à prêt de 3s (logique pour l'instant) et les débuts de Di Meglio sont compliqués mais c'est normal à ce stade.

Il doit, tout comme Scott Redding à la 21ème place, rapidement se mettre dans le bain. Il est à remarquer que le coéquipier de Redding, Bautista, n'a pas brillé non plus pour ces tests.

En conclusion, je pense que l'homme de ces tests a été Aleix Espargaro. Il a été réellement impressionnant. On voit un Rossi dans l'ombre. Je croise les doigts, les orteils et autre chose que la décence m'empêchera de préciser (et oui, y en a qui peuvent !!) pour souhaiter à Valentino d'être dans le top 3 cette année. Serait-ce un effet collatéral de son nouveau chef mécano? Espérons-le.

 
On peut également imaginer que Lorenzo n'en restera pas là et qu'il doit être piqué par la seconde place de l'italien (qui ne manquera pas de le souligner, faites-moi confiance). Si Sepang n'est pas un circuit Yamaha, il faudra attendre un circuit un peu plus favorable à la marque de Hamamatsu.

Nos MotoGP se retrouveront à Sepang dès le 26 février.....

Je suis pressé ! Pas vous ?

V

Randy en Moto GP pour 2014 ?

Excellente nouvelle !

Suzuki, par la voix de son Team Manager Davide Brivio, a confirmé que notre Randy national sera l'un des pilotes en charge du développement du prototype de la Suzuki de MotoGP. 

Randy sera aux côtés d'Aoki pour développer la moto en 2014.

A défaut de faire partie du plateau MotoGP pour l'intégralité de la saison 2014, Randy retourne sur une MotoGP qui on l'espère, lui apportera plus de plaisir et de fiabilité que la CRT millésime 2013 sur laquelle il a rencontré de gros problèmes.

Face à un Espargaro plus chanceux (et très talentueux également), Randy pourra se relancer cette année en faisant un break, en reprenant de la confiance et en permettant à Suzuki de profiter de l'énorme expérience capitalisée par le bogoss français.

Deux questions restent en suspens :

- Verra-t-on Randy en wild card cette année ? On a envie d'y croire d'autant que Davide Brivio a annoncé remettre en question la possibilité pour Suzuki de faire courir un wild card cette année. Rappelons que Suzuki avait initialement déclaré ne pas souhaiter aligner sur la grille l'un de ses pilotes pour 2014. Si tel était le cas, ce serait une excellente nouvelle, même si l'on ne peut croire à une wild card dès Le Mans vu la proximité du rendez-vous avec le début de la saison. Ainsi, et dans l'hypothèse où Suzuki donnerait à un pilote la possibilité de faire une wild card, ceci se ferait probablement en fin de saison. Espérons qu'Aoki ne soit d'ailleurs pas privilégié par la marque japonaise. Si l'on se place sur le plan des résultats et de l'expérience, on peut légitimement penser que Randy soit l'heureux élu. Néanmoins si Suzuki souhaite, pour des raisons marketing par exemple, faire une wild card au Japon, on peut légitimement s'interroger sur le pilote qui sera choisi.

- La seconde question est celle de voir Randy en MotoGP en 2015. Il aura 34 ans et sera à un âge charnière. On a vu des exemples avec Edwards qui courait encore cette année à l'âge de 40 ans et on peut faire confiance à notre Frenchy pour être au top physiquement. Pour ceux qui aurait un doute, je vous invite à jeter un oeil à la photo de son compte Twitter. Vous serez d'ailleurs récompensé de votre curiosité par l'arrière plan....'fin je me comprends.

Bref, croisons les doigts et espérons que les premières bonnes résolutions de Suzuki pour 2014 permettront à Randy de prendre le pas sur Aoki en termes de chronos et le rendre indiscutable pour une wild card !

Go Randy !

V à tous

Trial Indoor International Strasbourg 2014

Bonjour à tous,

c'est un spectacle mêlant haute-voltige, équilibre et acrobaties auquel votre serviteur a eu l'occasion d'assister hier soir. 

Le Zénith de Strasbourg y accueillait les meilleurs pilotes mondiaux à l'occasion du Trial Indoor International. Ce show itinérant donne l'occasion au public français de se réunir en cette période hivernale pour assister à un superbe spectacle moto. C'est ainsi que 4 000 personnes s'étaient réunies pour assister au spectacle.

Côté pilotes, et pour vous donner un peu le niveau, étaient notamment présents :

- Loris GUBIAN :
Champion de France 2013 - Champion d'Europe en 2009 - Champion de France Expert de 2009 à 2011
- Jeroni FAJARDO :
3ème au championnat du Monde 2013
- Jorge CASALES :
Champion de la coupe de trial 125 cc 2012 et 2013 - Champion du Monde de trial 2013
- Maxime WARENGHIEN :
 Multiple champion de Belgique - 4e du classement au Championnat de France Expert Outdoor 2012 - 5ème au championnat de France Expert Urbain

Et, on garde le meilleur pour la fin
- TONI BOU :
7 x Champion du Monde - Champion Indoor d' Espagne 2013. Excusez du peu.

A cela s'ajoutait un "guest" sans moteur mais trialiste quand même :

- Vincent HERMANCE : Champion du Monde VTT Trial par équipe en 2011 - 3e des championnats du monde de 2011 - Champion du Monde VTT Trial en 2007

Au niveau des épreuves, cinq zones de franchissement étaient disposées dans la fosse du Zénith de Strasbourg. Celles-ci comprenaient notamment deux parcours typés urbain, un autre fait de billes de bois, un réalisé grâce à des tourets électriques probablement récupérés chez nos amis débiteurs de cuivre...Enfin, l'apogée, dans tous les sens du terme, était constituée par un échafaudage en acier très....très haut.

Au niveau du règlement, les pilotes, aidés par leur "conseiller" reconnaissent les épreuves à pied uniquement. Cela signifie que lors de leur premier passage, aucun des pilotes n'a reconnu derrière un guidon. Et quand on voit la technicité de l'épreuve, cela donne une petite idée de leur capacité à conceptualiser leur passage et le niveau de concentration requis.

En terme d'échauffement, les pilotes n'auront qu'un seul et unique obstacle sur le parking du Zénith (en hiver à Strasbourg pour ceux qui ne suivent pas) pour se dégourdir les roues. Autant dire qu'ils arrivent froid, dans tous les sens du terme, avant d'attaquer l'épreuve. Il a été intéressant de noter que dans l'attente de lancer le show, un pilote restait à faire des sauts sur place, travailler son équilibre, monter contre les murs etc....Toni Bou ! A croire qu'au-delà du talent indéniable, et des heures, voire des années d'entrainement, il y a surtout du plaisir !

20h, le show démarre. Pour rappel, un pied ou un carter posé par terre, c'est un point de pénalité. On tombe de la zone, c'est 5 points. Le principe est donc simple, passer l'ensemble des zones avec le moins de points possibles.

Deux passages en tout par pilote. Le premier passage consiste à faire l'ensemble des zones en moins de 7mn30. Le second passage consiste, après une seconde reconnaissance des zones, à refaire lesdites zones mais en sens inverse. Chaque zone doit être réalisée en moins d'une minute.

Je ne m'étendrai pas sur le talent des pilotes, leur palmarès parle pour eux.

En terme de description des passages, je vous renvoie aux images ci-dessous qui reprennent les plus beaux clichés de la soirée. Pour les lecteurs intéressés et qui n'ont jamais eu l'occasion de voir ça, je les invite vraiment à assister à une compétition de trial en indoor ou outdoor. C'est vraiment une autre façon de voir la moto.

En terme d'analyse post-spectacle, il serait facile d'insister sur la supériorité manifeste de Toni Bou. Il est archi impressionnant. Les motos ne pèsent "que" 67-68 kg mais il a une capacité à la faire "voler" des plus spectaculaires. Tapez son nom sur Youtube, ça vous donnera une idée des qualités du personnage.

Je préfère m'attarder sur Jorge Casales (je sais, encore un espagnol....c'est à croire que les espagnols sortent du ventre de leur mère en wheeling !). Ce jeune de 18 ans à peine a tenu la dragée haute au septuple champion du monde. Croyez-moi, ce petit gars ira loin. Vous me direz que c'est une lapalissade au regard de son palmarès déjà existant mais il a clairement démontré un talent énorme mais un petit manque d'expérience qui a permis à Bou de garder la tête du classement.

Je voudrais aussi m'attarder sur Vincent Hermance, le frenchy en vélo. A quelques exceptions près, il passait aux mêmes endroits que les motos. La différence est le côté plus gracieux du vélo. Moins de passage en force (logique me direz-vous quand on n'a pas de moteur...). C'est également à voir. Petite démo : http://www.youtube.com/watch?v=_1b70vFSrEE

Pour conclure, je recommande à nouveau d'aller voir du trial pour ceux qui ne connaissent pas. Le spectacle donné au Zénith valait vraiment le coup. La petite critique que je pourrais faire serait celle du show aquatique (mur de pluie sur lequel le chrono et le score étaient affichés par exemple) qui était super en termes de rendu mais qui rendait certaines parties humides et donc glissante (sur une surface déjà dénuée de grip à la base).

Je remercie la Directrice du Zénith pour l'accréditation presse qu'elle nous a donnée, à nous modeste blog.

En espérant vous avoir donné l'envie de vous intéresser à ce sport, je vous laisse jeter un oeil ci-dessous à quelques images de la soirée.

V à tous